Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Porsche CAYENNE (92A) 3.0 Diesel (2010.06-???) 211km » 49-2542 maxgear
wybrany samochód: 
Porsche Cayenne (92a) 3.0 Diesel (2010.06-???) 211km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...

Wał napędowy 49-2542 MAXGEAR

49-2542 Wał napędowy MAXGEAR
509.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 30.00 zł
Kup

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Poniedziałek:2 szt.
:10 szt. wysyłka Wtorek

    Ocena:
numery handlowe:

27-3507MG

numer części:

49-2542

dostawca:

MAXGEAR

Status produktu: Normalny
Ilość zębów, pierścień ABS48
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm]72
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.28
Uzębienie zewnętrzne od strony koła40
Długość [mm]1028
Strona zabudowyoś przednia, z prawej
Rodzaj skrzyni biegówAutomatyczna skrzynia biegów
nr EAN5903364354183
Status produktu: Normalny

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-2542 MAXGEAR

PËúOî VOLVO XC90 I 09-14 PR
numery OEM:
VOLVO      30783107
VOLVO      36001220
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Wał napędowy 49-2542 MAXGEAR w samochodach:

Półoś napędowa


Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Zapisz się do newslettera

Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.