wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI PR. 820MM 49-2616 MAXGEAR
223.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 12.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
49-2616
producent:
MAXGEAR
| Długość [mm] | 820 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 28 |
| Długość 2 [mm] | 58 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 79 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 75,5 |
| Długość [mm] | 820 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 28 |
| Długość 2 [mm] | 58 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 79 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 75,5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI PR. 820MM 49-2616 MAXGEAR
PĂĂşOĂŽ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI PR. 820MM
numery OEM:
| SEAT | 6C0 407 272 H | |
| SEAT | 6C0 407 272 HX | |
| SKODA | 6C0 407 272 H | |
| SKODA | 6C0 407 272 HX | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 272 H | |
| VOLKSWAGEN | 6C0 407 272 HX |
zamienniki:
SE3125
brak
GENERAL RICAMBI
SK3055
brak
GENERAL RICAMBI
WW3437
brak
GENERAL RICAMBI
Zastosowanie PÓŁOŚ VW POLO/FABIA III/IBIZA 14- 1,0TSI PR. 820MM 49-2616 MAXGEAR w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.