Zestaw przegubu, wał napędowy 49-3117 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Od strony koła |
| Ciężar [kg] | 3,799 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 28 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 29 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 57 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 48 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 106 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem nadajnika impulsów ABS |
| Długość opakowania [cm] | 22,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 10,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 10,5 |
| nr EAN | 5903364339500 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw przegubu, wał napędowy 49-3117 MAXGEAR
Zestaw przegubu, wał napędowy 49-3117 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Zestaw przegubu, wał napędowy 49-3117 producenta MAXGEAR
FORD
CC113A327AA, CC113B436BB, 1727116, 1793822, CC113A328AA, CC113B437BB, 1727115, 1793821
| FORD | 1727115 | |
| FORD | 1727116 | |
| FORD | 1793821 | |
| FORD | 1793822 | |
| FORD | CC11-3A327-AA | |
| FORD | CC11-3A328-AA | |
| FORD | CC11-3B436-BB | |
| FORD | CC11-3B437-BB |
Zastosowanie Zestaw przegubu, wał napędowy 49-3117 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw przegubu, wał napędowy 49-3117 MAXGEAR:
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.