PRZEGUB ZEW. HYUNDAI IX35 KIA SPORTAGE III 27Z/24Z/62MM ABS 48Z 49-3216 MAXGEAR
49-3216
MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Wymiar gwintu | M22 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 27 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 24 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 62 |
| Liczba zębów, pierścień ABS | 48 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 84 |
| Materiał osłony | Guma |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PRZEGUB ZEW. HYUNDAI IX35 KIA SPORTAGE III 27Z/24Z/62MM ABS 48Z 49-3216 MAXGEAR
PRZEGUB ZEW. HYUNDAI IX35 KIA SPORTAGE III 27Z/24Z/62MM ABS 48Z 49-3216 ma zastosowanie do modeli samochodów
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
Numery OE PRZEGUB ZEW. HYUNDAI IX35 KIA SPORTAGE III 27Z/24Z/62MM ABS 48Z 49-3216 producenta MAXGEAR
KIA
49500-2Y200, 49500-2Y300, 49500-2Y800
HYUNDAI
49500-2Y200, 49500-2Y300, 49500-2Y800
| HYUNDAI | 49500-2Y200 | |
| HYUNDAI | 49500-2Y300 | |
| HYUNDAI | 49500-2Y800 | |
| KIA | 49500-2Y200 | |
| KIA | 49500-2Y300 | |
| KIA | 49500-2Y800 |
Zastosowanie PRZEGUB ZEW. HYUNDAI IX35 KIA SPORTAGE III 27Z/24Z/62MM ABS 48Z 49-3216 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o PRZEGUB ZEW. HYUNDAI IX35 KIA SPORTAGE III 27Z/24Z/62MM ABS 48Z 49-3216 MAXGEAR:
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.