części samochodowe » silnik » zasilanie powietrzem » przepustnica, czujnik » korpus przepustnicy » 58-0120 maxgear
Korpus przepustnicy 58-0120 MAXGEAR
233.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 11.00 zł
numer części:
58-0120
dostawca:
MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Tryb pracy | elektryczny |
| Średnica [mm] | 44 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Techniczny numer informacyjny | SI 0092 |
| nr EAN | 5903364337575 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus przepustnicy 58-0120 MAXGEAR
PRZEPUSTNICA VW POLO 1.2/1.4 99-
Korpus przepustnicy 58-0120 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Korpus przepustnicy 58-0120 producenta MAXGEAR
VOLKSWAGEN
036133062, 036133062L
SEAT
036133062, 036133062L
AUDI
036133062, 036133062L
SKODA
036133062, 036133062L
numery OEM:
| AUDI | 036 133 062 | |
| AUDI | 036 133 062 L | |
| SEAT | 036 133 062 | |
| SEAT | 036 133 062 L | |
| SKODA | 036 133 062 | |
| SKODA | 036 133 062 L | |
| VOLKSWAGEN | 036 133 062 | |
| VOLKSWAGEN | 036 133 062 L |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus przepustnicy 58-0120 MAXGEAR w samochodach:
Przepustnica, korpus przepustnicy
Przepustnica to element znajdujący się w plastikowej obudowie, który standardowo mocuje się w kanale dolotowym powietrza do silnika. Zasadniczy korpus to solidny stalowy element. Wewnątrz, w otworze, będącym przedłużeniem kanału dolotowego umieszczona jest ruchoma klapka, która uchylając się, wpuszcza powietrze do cylindrów. W korpusie znajduje się też czujnik położenia przepustnicy, który steruje dawką paliwa, wtryskiwanego do cylindrów.
Przepustnicę z pedałem przyspieszenia łączy metalowa linka oraz sprężyna, która stawia opór przy wciśnięciu pedału.
Z racji usytuowania w kanale dolotowym, do przepustnicy docierać mogą śladowe ilości zanieczyszczeń z zabrudzonego filtra powietrza. Większe ich nagromadzenie może doprowadzić do osadzania się brudu na klapce przepustnicy i jej niedokładnego domykania.
Skutkiem tego najczęściej jest nierówna praca silnika na biegu jałowym. Kolejnym sygnałem jest niewłaściwe reagowanie samochodu na wciśnięcie pedału przyspieszenia (spowolniona reakcja). Pamiętać należy, że te objawy świadczyć mogą również o uszkodzeniu czujnika przepustnicy lub silniczka krokowego. Brudna przepustnica daje zatem podobne objawy co np. uszkodzone świece i układ EGR. Dobrym pomysłem będzie więc sprawdzenie również tych elementów.