wybrany samochód:
Lancia Thema (834_) 2000 I.e. 16v (834aa) (1988.05-1992.08) 147km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Klapka ujścia spalin 89274 MEAT&DORIA
1,420.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
89274
producent:
MEAT&DORIA
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Klapka ujścia spalin 89274 MEAT&DORIA
Przepustnica powietrza pasuje do: VW BEETLE, GOLF VI, JETTA IV, PASSAT ALLTRACK B7, PASSAT B7 2.0D 10.08-12.17
numery OEM:
| AUDI | 1K0 253 691 B | |
| AUDI | 1K0 253 691 C | |
| AUDI | 1K0 253 691 D | |
| AUDI | 1K0 253 691 F | |
| AUDI | 1K0 253 691 G | |
| AUDI | 1K0 253 691 J | |
| AUDI | 1K0253691E | |
| SEAT | 1K0 253 691 B | |
| SEAT | 1K0 253 691 C | |
| SEAT | 1K0 253 691 D | |
| SEAT | 1K0 253 691 F | |
| SEAT | 1K0 253 691 G | |
| SEAT | 1K0 253 691 J | |
| SEAT | 1K0253691E | |
| SKODA | 1K0 253 691 B | |
| SKODA | 1K0 253 691 C | |
| SKODA | 1K0 253 691 D | |
| SKODA | 1K0 253 691 F | |
| SKODA | 1K0 253 691 G | |
| SKODA | 1K0 253 691 J | |
| SKODA | 1K0253691E | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 B | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 C | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 D | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 F | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 G | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 253 691 J | |
| VOLKSWAGEN | 1K0253691E | |
| VAG | 1K0 253 691 B | |
| VAG | 1K0 253 691 C | |
| VAG | 1K0 253 691 D | |
| VAG | 1K0 253 691 F | |
| VAG | 1K0 253 691 G | |
| VAG | 1K0 253 691 J | |
| VAG | 1K0253691E |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Klapka ujścia spalin 89274 MEAT&DORIA w samochodach:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.