Zacisk hamulca 2147355 NK
205.00 zł
cena zawiera vat 23%
dostawa:
kurier od 16 zł
numer części:
2147355
dostawca:
NK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| parzyste numery artykułów | 2147356 |
| Materiał | Żeliwo |
| Ograniczenia producenta | TRW |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Średnica [mm] | 60 |
| dla grubości tarczy hamulcowej [mm] | 30 |
| nr EAN | 5703858920920 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca 2147355 NK
Koszt kaucji: 0.00 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
ZACISK HAM. SKODA P. OCTAVIA 1,2-2,0 12- LE
Zacisk hamulca 2147355 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Zacisk hamulca 2147355 producenta NK
VOLKSWAGEN
5G0615123A, 5G0615123B
SKODA
5G0615123A, 5G0615123B
SEAT
5G0615123A, 5G0615123B
AUDI
5G0615123A, 5G0615123B
numery OEM:
| AUDI | 5G0 615 123 A | |
| AUDI | 5G0 615 123 B | |
| SEAT | 5G0 615 123 A | |
| SEAT | 5G0 615 123 B | |
| SKODA | 5G0 615 123 A | |
| SKODA | 5G0 615 123 B | |
| VOLKSWAGEN | 5G0 615 123 A | |
| VOLKSWAGEN | 5G0 615 123 B |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Zacisk hamulca 2147355 NK w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu