wybrany samochód:
Lancia Delta I (831_) 1.6 Hf Turbo (831ab.0) (1983.10-1986.12) 131km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulca 2147357 NK
322.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
2147357
producent:
NK
| parzyste numery artykułów | 2147358 |
| Materiał | Aluminium |
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Średnica [mm] | 57 |
| dla grubości tarczy hamulcowej [mm] | 30 |
| nr EAN | 5703858922481 |
skład zestawu:
8999002 Tuleja prowadząca, zacisk hamulcowy
8999002 Tuleja prowadząca, zacisk hamulcowy
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca 2147357 NK
ZACISK HAM. VW P. GOLF/SCIROCCO 1,4-2,0 09- LE
numery OEM:
| AUDI | 1K0 615 123 N | |
| AUDI | 8J0 615 123 B | |
| AUDI | 8J0 615 123 C | |
| AUDI | 8J0 615 123 D | |
| AUDI | 8J0 615 123 E | |
| AUDI | 8P0 615 123 | |
| AUDI | 8P0 615 123 A | |
| SEAT | 1K0 615 123 L | |
| SEAT | 1K0 615 123 N | |
| SEAT | 8J0 615 123 B | |
| SEAT | 8J0 615 123 C | |
| SEAT | 8J0 615 123 D | |
| SEAT | 8P0 615 123 A | |
| SKODA | 1K0 615 123 N | |
| SKODA | 8J0 615 123 B | |
| SKODA | 8J0 615 123 C | |
| SKODA | 8J0 615 123 D | |
| SKODA | 8P0 615 123 A | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 615 123 N | |
| VOLKSWAGEN | 8J0 615 123 B | |
| VOLKSWAGEN | 8J0 615 123 C | |
| VOLKSWAGEN | 8J0 615 123 D | |
| VOLKSWAGEN | 8P0 615 123 A |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Zacisk hamulca 2147357 NK w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu