części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90829 original imperium
Korpus termostatu 90829 ORIGINAL IMPERIUM
136.00 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
90829
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8033989635385 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90829 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (105°C, w obudowie) pasuje do: FIAT STILO; OPEL ASTRA H, ASTRA H GTC, CORSA D, CORSA E, INSIGNIA A, MERIVA A, ZAFIRA B, ZAFIRA B/MINIVAN; SAAB 9-5 1.6/1.6CNG 03.05-
Korpus termostatu 90829 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Korpus termostatu 90829 producenta ORIGINAL IMPERIUM
OPEL
12992383, 13105589, 13105590, 1338404, 24404342, 25192231, 6338048
numery OEM:
| OPEL | 12992383 | |
| OPEL | 13105589 | |
| OPEL | 13105590 | |
| OPEL | 1338404 | |
| OPEL | 24404342 | |
| OPEL | 25192231 | |
| OPEL | 6338048 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90829 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.