części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » 90832 original imperium
Korpus termostatu 90832 ORIGINAL IMPERIUM
178.01 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
90832
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 8033989635415 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu 90832 ORIGINAL IMPERIUM
Termostat cieczy chłodzącej (105°C, w obudowie) pasuje do: ALFA ROMEO 159; CHEVROLET CRUZE, TRAX; FIAT CROMA; OPEL ASTRA J, ASTRA J GTC, INSIGNIA A, MOKKA / MOKKA X, ZAFIRA C 1.6-1.8LPG 06.05-
Korpus termostatu 90832 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE Korpus termostatu 90832 producenta ORIGINAL IMPERIUM
OPEL
1338256, 1338257, 1338372, 1338373, 1338384, 1338402, 25192230, 55564890, 55574401, 55577284, 55587349, 55587350
FIAT
25192233
ALFA ROMEO
25192233
CHEVROLET
55587349, 96984103
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 25192233 | |
| FIAT | 25192233 | |
| LANCIA | 25192233 | |
| OPEL | 1338256 | |
| OPEL | 1338257 | |
| OPEL | 1338372 | |
| OPEL | 1338373 | |
| OPEL | 1338384 | |
| OPEL | 1338402 | |
| OPEL | 25192230 | |
| OPEL | 55564890 | |
| OPEL | 55574401 | |
| OPEL | 55577284 | |
| OPEL | 55587349 | |
| OPEL | 55587350 | |
| CHEVROLET | 55587349 | |
| CHEVROLET | 96984103 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Korpus termostatu 90832 ORIGINAL IMPERIUM w samochodach:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.