części samochodowe » silnik » uszczelki » uszczelka głowicy Volkswagen PASSAT B3/B4 Variant (3A5, 35I) 1.8 G60 Syncro (1988.08-1997.05) 160km » AG9640 payen (federal mogul)
wybrany samochód:
Volkswagen Passat B3/b4 Variant (3a5, 35i) 1.8 G60 Syncro (1988.08-1997.05) 160km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Uszczelka, głowica cylindrów AG9640 PAYEN (FEDERAL MOGUL)
262.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AG9640
producent:
PAYEN (FEDERAL MOGUL)
| Grubość [mm] | 1,530 |
| Ilość otworów | 2 |
| Rodzaj uszczelnienia | uszczelka z warstwą metalową |
| dodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) | HBS300 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, głowica cylindrów AG9640 PAYEN (FEDERAL MOGUL)
Uszczelka głowicy cylindrów (gr.: 1,53mm) pasuje do: AUDI A3, A4 B7, SEAT ALHAMBRA, ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III, SKODA OCTAVIA II, SUPERB I, SUPERB II, VW CADDY III 2.0D 12.03-05.11
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 038103383CQ | |
| VOLKSWAGEN | 03G103383K | |
| VAG | 038103383CQ |
zamienniki:
Zastosowanie Uszczelka, głowica cylindrów AG9640 PAYEN (FEDERAL MOGUL) w samochodach:
Uszczelka pod głowicę
W przypadku uszczelki pod głowicą należy być szczególnie wyczulonym na pojawienie się pierwszych objawów zużycia. Doprowadzenie do zniszczenia uszczelki może mieć daleko idące konsekwencje i pociągnąć za sobą kosztowną naprawę.
Ta z pozoru niewinnie wyglądająca część, pracuje w ekstremalnym środowisku. Stale poddawana jest ciśnieniu, sięgającym wartości 2000 barów. Takie bowiem warunki panują w komorach spalania. Dochodzą do tego znaczne wahania temperatur. Dolny zakres to temperatury poniżej zera, górny zaś może sięgać nawet 800°C. Łatwo więc zauważyć, że uszczelka pod głowicą, nie ma lekkiego życia. Bez względu na to, elementy te wytrzymują zwykle około kilku lat.
Objawem wskazującym na możliwą awarię uszczelki może (choć nie musi) być zbierający się biały szlam pod korkiem wlewu oleju do silnika. Podobnie jest w przypadku, gdy z rury wydechowej wydobywa się biały dym. Pamiętajmy jednak, że podobne zjawiska mogą występować również po powstaniu usterek w innych układach pojazdu. Nie warto więc podejmować pochopnych decyzji. Dobrym sposobem na dokładne zdiagnozowanie przyczyny, jest sprawdzenie (za pomocą prostego zestawu dostępnego w internecie) układu chłodzenia silnika pod kątem zawartości spalin.