
| Średnica [mm] | 235 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez zestawu śrubowego |
| nr EAN | 4013872938780 |
Dodatkowe informacje o produkcie Koło zamachowe, Dual-mass flywheel 2294 701 071 SACHS
Dwumasowe koło zamachowe przeznaczone do współpracy ze sprzęgłem w układach przeniesienia napędu. Element odpowiada za tłumienie drgań skrętnych wału korbowego oraz stabilizację pracy podczas ruszania i zmiany biegów, ograniczając przenoszenie wibracji na skrzynię. Montaż i dobór należy wykonać zgodnie z dokumentacją producenta pojazdu; w razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Średnica robocza wynosi 235 mm. Część dostarczana jest bez zestawu śrub montażowych, dlatego przed wymianą zweryfikuj wymagane elementy mocujące w/g katalogu. Zalecana jest kontrola stanu sprzęgła i łożyskowania podczas demontażu, a także ocena ewentualnych luzów i hałasu pracy, aby uniknąć ponownego demontażu w krótkim czasie.
Najważniejsze informacje:
– typ: dwumasowe koło zamachowe
– średnica: 235 mm
– dostawa bez zestawu śrub; EAN: 4013872938780
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
232002A862, 232002A863
| HYUNDAI | 23200-2A862 | |
| HYUNDAI | 23200-2A863 | |
| KIA | 23200-2A862 | |
| KIA | 23200-2A863 |
Zastosowanie Koło zamachowe, Dual-mass flywheel 2294 701 071 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Koło zamachowe, Dual-mass flywheel 2294 701 071 SACHS:
Koło dwumasowe
Zamachowe koło dwumasowe jest jednym z wielu elementów konstrukcyjnych układu napędowego samochodu. Pomimo, iż pojazdy jeżdżą po drogach już od ponad 100 lat, wprowadzenie tego elementu do aut osobowych miało miejsce dopiero w połowie lat 80-tych ubiegłego wieku. Z definicji koło zamachowe jest bryłą obrotową o dużym momencie bezwładności, która stanowi tymczasowy magazyn energii mechanicznej. W praktyce jego zadaniem jest ochrona skrzyni biegów przed destrukcyjnymi skutkami drgań typowych dla skokowej pracy silników spalinowych.
Koło dwumasowe określane też skrótem DKZ składa się z kilku elementów. Podstawę stanowi masa pierwotna, która jest bezpośrednio połączona z wałem korbowym silnika. Na jej powierzchni znajduje się zamocowany na stałe (techniką spawania lub na gorąco) wieniec koła zamachowego. Ten specyficzny element współpracuje z rozrusznikiem odpowiadając bezpośrednio za rozruch silnika. Masa pierwotna jest umieszczona pod pokrywą. Pomiędzy tymi elementami znajdują się dwie sprężyny skrętne z blokadami.
Na wałku skrzyni biegów jest mocowane koło masy wtórnej, złożone z płyty wtórnej oraz tarczy zbierakowej (pierścień wtórny z ramionami). Jego zadaniem jest współpraca ze sprzęgłem. Przeniesienie momentu obrotowego z tarczy masy pierwotnej na tarczę masy wtórnej następuje poprzez sprężyny łukowe. W najnowszych modelach kół dwumasowych mają one formę talerzową i nie są montowane na stałe, lecz mocowane pomiędzy dwiema tarczami zaciskowymi. Istotnym elementem koła dwumasowego jest też łożysko, które umożliwia wzajemny ruch obrotowy obu mas względem siebie.
Koło dwumasowe jest elementem podatnym na uszkodzenia, dlatego niekiedy wymaga wymiany. W naszym asortymencie znajdują się koła zamachowe marki LuK – pierwszego producenta tych elementów pojazdu. Proponujemy też produkty marek takich jak Sachs czy Japanparts. W sprzedaży mamy również zestawy oryginalnych śrub do kół zamachowych.