tarcze hamulcowe

Tarcze hamulcowe Zimmermann

Otto Zimmermann GmbH specjalizuje się w elementach układu hamulcowego, a tarcze są tu podstawową grupą asortymentu.

Numeracja tarcz

Numer ma postać xxx.xxxx.xx, na przykład 100.1048.20. Warto zwrócić uwagę na jedną różnicę względem klocków tej samej marki: w klockach pierwsze pięć cyfr to numer WVA wspólny dla całej branży, natomiast w tarczach numeracja jest własna. Numeru tarczy nie da się więc przełożyć na katalog innego producenta w ten sam sposób.

Minimalna grubość jest wybita na tarczy

Na piaście albo na krawędzi tarczy producent podaje wartość minimalnej grubości, zwykle jako MIN TH. Nie jest to grubość, przy której tarcza się psuje, tylko granica, po przekroczeniu której traci zdolność odbierania ciepła i przestaje spełniać założenia konstrukcyjne. Grubość mierzy się mikrometrem w kilku punktach na obwodzie, mniej więcej w połowie szerokości powierzchni ciernej – pomiar suwmiarką na krawędzi zawyża wynik, bo tam tworzy się nieścierany rant.

Homologacja i wymiana

Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.

Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.

• Bicie tarczy hamulcowej - przyczyny i diagnostyka
• Dlaczego hamulce piszczą? Czy to zawsze wina klocków hamulcowych
• Lakierowane tarcze DSP w ofercie Metelli
• Bicie tarczy hamulcowej - przyczyny i diagnostyka
• Dlaczego hamulce piszczą? Czy to zawsze wina klocków hamulcowych
• Lakierowane tarcze DSP w ofercie Metelli