części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » TED58144 ted-gum
Tłumik drgań skrętnych, wał napędowy TED58144 TED-GUM
285.00 zł
cena zawiera vat 23%
dostawa:
kurier od 16 zł
numer części:
TED58144
dostawca:
TED-GUM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| nr EAN | 5902275581442 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik drgań skrętnych, wał napędowy TED58144 TED-GUM
Przegub elastyczny wału napędowego pasuje do: RENAULT KANGOO, KANGOO EXPRESS, SCENIC I 1.6-2.0 06.00-
Tłumik drgań skrętnych, wał napędowy TED58144 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Tłumik drgań skrętnych, wał napędowy TED58144 producenta TED-GUM
RENAULT
250249, 7701209352, SGFTTR03003, TTR03003
numery OEM:
| RENAULT | 250249 | |
| RENAULT | 7701209352 | |
| RENAULT | SGF TTR03-003 | |
| RENAULT | TTR03-003 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Tłumik drgań skrętnych, wał napędowy TED58144 TED-GUM w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.