wybrany samochód:
Mitsubishi Lancer V (cb_a, Cd_a, Ce_a) 1.8 Gti (cb5a) (1991.07-1993.07) 136km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040326 THERMOTEC
268.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040326
producent:
THERMOTEC
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Ilość oleju [ml] | 125 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Ciężar netto [kg] | 7 |
| Ograniczenie producenta sprężarki klimatyzacji | 6SAS14C |
| Producent | DENSO |
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Ilość oleju [ml] | 125 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Ciężar netto [kg] | 7 |
| Ograniczenie producenta sprężarki klimatyzacji | 6SAS14C |
| Producent | DENSO |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040326 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 4M0820803K | |
| VOLKSWAGEN | 4M0820803M | |
| VAG | 4M0820803M |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040326 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.