części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » KTT090081 thermotec
Kompresor klimatyzacji KTT090081 THERMOTEC
1,081.00 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
KTT090081
dostawca:
THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Ograniczenia producenta | VW-GROUP |
| Technika połączeń | Bolted to the rear h |
| Liczba żeber | 6 |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Ilość oleju [ml] | 130 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| ID sprężarki | 6SEU14C |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji KTT090081 THERMOTEC
Kompresor klimatyzacji
Kompresor klimatyzacji KTT090081 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Kompresor klimatyzacji KTT090081 producenta THERMOTEC
VOLKSWAGEN
4471501542, 4471501720, 4471906401, 4471906402, 4472209960, 4E0260805AK, 4E0260805Q, 4E0260805K, 4E0260805AE, 4E0260805AQ, 4E0260805BC, 4E0260805C, 4E0260805E, 4H0260805, 4H0260805F, 4H0260805G, 4H0260805H, 7P6820803, 7P6820803B
AUDI
4471501542, 4471501720, 4471906401, 4471906402, 4472209960, 4E0260805AE, 4E0260805AK, 4E0260805AQ, 4E0260805BC, 4G0260805F, 4H0260805F, 4H0260805G, 4H0260805H, 7P6820803
numery OEM:
| AUDI | 4471501542 | |
| AUDI | 4471501720 | |
| AUDI | 4471906401 | |
| AUDI | 4471906402 | |
| AUDI | 4472209960 | |
| AUDI | 4E0260805AE | |
| AUDI | 4E0260805AK | |
| AUDI | 4E0260805AQ | |
| AUDI | 4E0260805BC | |
| AUDI | 4G0260805F | |
| AUDI | 4H0260805F | |
| AUDI | 4H0260805G | |
| AUDI | 4H0260805H | |
| AUDI | 7P6820803 | |
| SEAT | 4471501542 | |
| SEAT | 4471501720 | |
| SEAT | 4471906401 | |
| SEAT | 4471906402 | |
| SEAT | 4472209960 | |
| SEAT | 4E0260805AE | |
| SEAT | 4E0260805AK | |
| SEAT | 4E0260805AQ | |
| SEAT | 4E0260805BC | |
| SEAT | 4H0260805F | |
| SEAT | 7P6820803 | |
| SKODA | 4471501542 | |
| SKODA | 4471501720 | |
| SKODA | 4471906401 | |
| SKODA | 4471906402 | |
| SKODA | 4472209960 | |
| SKODA | 4E0260805AE | |
| SKODA | 4E0260805AK | |
| SKODA | 4E0260805AQ | |
| SKODA | 4E0260805BC | |
| SKODA | 4H0260805F | |
| SKODA | 7P6820803 | |
| VOLKSWAGEN | 4471501542 | |
| VOLKSWAGEN | 4471501720 | |
| VOLKSWAGEN | 4471906401 | |
| VOLKSWAGEN | 4471906402 | |
| VOLKSWAGEN | 4472209960 | |
| VOLKSWAGEN | 4E0 260 805 AK | |
| VOLKSWAGEN | 4E0 260 805 Q | |
| VOLKSWAGEN | 4E0 260 805K | |
| VOLKSWAGEN | 4E0260805AE | |
| VOLKSWAGEN | 4E0260805AQ | |
| VOLKSWAGEN | 4E0260805BC | |
| VOLKSWAGEN | 4E0260805C | |
| VOLKSWAGEN | 4E0260805E | |
| VOLKSWAGEN | 4H0260805 | |
| VOLKSWAGEN | 4H0260805F | |
| VOLKSWAGEN | 4H0260805G | |
| VOLKSWAGEN | 4H0260805H | |
| VOLKSWAGEN | 7P6820803 | |
| VOLKSWAGEN | 7P6820803B | |
| VAG | 4E0260805AE | |
| VAG | 4E0260805AK | |
| VAG | 4E0260805AQ | |
| VAG | 4E0260805BC | |
| VAG | 4H0260805F | |
| VAG | 7P6820803 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji KTT090081 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.