części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Audi A4 B5 (8D2) 1.8 (1994.11-2000.11) 125km » V15-77-1020 vemo
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1020 VEMO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| ID kompresora | PXE14 |
| ID kompresora | PXE16-1601 |
| Ograniczenia producenta | SANDEN |
| ID kompresora | PXE16 |
| Ciężar [kg] | 0,127 |
| nr EAN | 4046001522291 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1020 VEMO
Zawór sterujący kompresora klimatyzacji (SANDEN PXE14/PXE16) pasuje do: AUDI A3, TT, SEAT ALTEA, ALTEA XL, LEON, TOLEDO III, SKODA OCTAVIA II, SUPERB II, YETI, VW CADDY III 1.4-3.6 02.03-07.18
numery OEM:
| AUDI | 1K0 820 859 F_part | |
| SEAT | 1K0 820 859 F | |
| SEAT | 1K0 820 859 F_part | |
| SKODA | 1K0 820 859 F | |
| SKODA | 1K0 820 859 F_part | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 820 859 F_part | |
| VAG | 1K0 820 859 F | |
| VAG | 1K0 820 859 F part | |
| VAG | V15771020 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Zawór regulacyjny, kompresor, EXPERT KITS + V15-77-1020 VEMO w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.