części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » V20-99-1282-1 vemo
Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-1282-1 VEMO
136.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
V20-99-1282-1
dostawca:
VEMO
| Temperatura otwarcia [°c] | 70 |
| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| alternatywnie | |
| Wersja silnika | dla silników z EGR |
| Układ wydechowy | z chłodzeniem rury wydechowej |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez pierścienia uszczelniającego |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | O-Ring 19x2,5 mm |
| nr EAN | 4046001699306 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-1282-1 VEMO
Termostat cieczy chłodzącej (70°C, w obudowie, bez pierścienia uszczelniającego) pasuje do: BMW 1 (E81), 1 (E82), 1 (E87), 1 (E88), 3 (E46), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92) 2.0D/2.5D/3.0D 04.98-12.13
Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-1282-1 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-1282-1 producenta VEMO
BMW
11717787870, 7787870
OPEL
06338003, 6338003, 93172110
numery OEM:
| BMW | 11 71 7 787 870 | |
| BMW | 7 787 870 | |
| OPEL | 06 338 003 | |
| OPEL | 63 38 003 | |
| OPEL | 93 172 110 |
Zastosowanie Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-1282-1 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Korpus termostatu, Original VEMO Quality V20-99-1282-1 VEMO:
Krzysztof, Opalenie
2020-07-14
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.