części samochodowe » układ chłodzenia » termostat i uszczelka » termostat » V25-99-1742 vemo
Korpus termostatu, EXPERT KITS + V25-99-1742 VEMO
190.99 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
V25-99-1742
dostawca:
VEMO
| Temperatura otwarcia [°c] | 88 |
| Rodzaj korpusu | obudowa z tworzywa sztucznego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nasadką rurową |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z termostatem |
| nr EAN | 4046001603006 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Korpus termostatu, EXPERT KITS + V25-99-1742 VEMO
Obudowa termostatu pasuje do: FORD C-MAX, COURIER, ECONOVAN, ESCORT CLASSIC, ESCORT IV, ESCORT IV EXPRESS, ESCORT V, ESCORT V EXPRESS, ESCORT VI, ESCORT VI/KOMBI, FIESTA III 1.8D-2.5D 10.83-06.15
Korpus termostatu, EXPERT KITS + V25-99-1742 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Korpus termostatu, EXPERT KITS + V25-99-1742 producenta VEMO
FORD
1086282, 1148329, 1198060, 1198060SET, 1198060S1, 2S4Q9K478AD, 6169774, 89FF8575AB, ERT17889FF8575AA
numery OEM:
| FORD | 1 086 282 | |
| FORD | 1 148 329 | |
| FORD | 1 198 060 | |
| FORD | 1 198 060 SET | |
| FORD | 1198060S1 | |
| FORD | 2S4Q-9K478-AD | |
| FORD | 6 169 774 | |
| FORD | 89FF 8575 AB | |
| FORD | ERT178, 89FF 8575 AA | |
| FORD | ERT178,89FF8575AA | |
| FORD USA | 2S4Q9K478AD |
zamienniki:
Zastosowanie Korpus termostatu, EXPERT KITS + V25-99-1742 VEMO w samochodach:
Opinie Klientów o Korpus termostatu, EXPERT KITS + V25-99-1742 VEMO:
Krzysztof, Opalenie
2020-07-14
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.