Termostat układu chłodzenia TH1290.88J VERNET S.A.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
TH1290.88J
VERNET S.A.
| Temperatura otwarcia [°c] | 88 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Średnica 1 [mm] | 53,9 |
| Wysokość 1 [mm] | 22,6 |
| nr EAN | 3531650000395 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia TH1290.88J VERNET S.A.
Termostat układu chłodzenia TH1290.88J ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
ISUZU
TROOPER III, TROOPER III samochód terenowy otwarty, D-MAX I, ASCENDER, VEGA, ELF, D-MAX II
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Termostat układu chłodzenia TH1290.88J producenta VERNET S.A.
FORD
1452357, 1459319, 1461931, 1472824, 6173232, 691F8575AA, 891F8575AA, ERT9
OPEL
1338035, 1338055
SAAB
8303935, 8358061
HYUNDAI
2550022600
NISSAN
21200BX000
| CHRYSLER | 4131240 | |
| FORD | 1452357 | |
| FORD | 1459319 | |
| FORD | 1461931 | |
| FORD | 1472824 | |
| FORD | 6173232 | |
| FORD | 691F8575AA | |
| FORD | 891F8575AA | |
| FORD | ERT9 | |
| NISSAN | 21200BX000 | |
| OPEL | 1338035 | |
| OPEL | 1338055 | |
| ROVER | 610830 | |
| SAAB | 8303935 | |
| SAAB | 8358061 | |
| VAUXHALL | 90194185 | |
| HYUNDAI | 2550022600 |
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia TH1290.88J VERNET S.A. w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia TH1290.88J VERNET S.A.:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.