wybrany samochód:
Mitsubishi Lancer Ii (a17_) 1.6 (a174) (1981.01-1983.02) 84km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 19971 WALKER
222.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
19971
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 840 |
| Ciężar [kg] | 5,670 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490199713 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 19971 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 840mm) pasuje do: OPEL ASTRA F, ASTRA F CLASSIC, ASTRA F/KOMBI 1.4-2.0 09.91-01.05
numery OEM:
| OPEL | 5852888 | |
| OPEL | 5852892 | |
| OPEL | 5852902 | |
| OPEL | 5852903 | |
| OPEL | 5852949 | |
| OPEL | 5852950 | |
| OPEL | 5852955 | |
| OPEL | 90528872 | |
| OPEL | 90529165 | |
| OPEL | 90531936 | |
| OPEL | 90531943 | |
| VAUXHALL | 90528731 | |
| VAUXHALL | 90528867 | |
| VAUXHALL | 90528871 | |
| VAUXHALL | 90531938 |
zamienniki:
GM266K
brak
Klarius Group
220506
brak
Klarius Group
GM238C
brak
Klarius Group
220501
brak
Klarius Group
Zastosowanie Tłumik 19971 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 19971 WALKER:
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.