wybrany samochód:
Alfa Romeo 145 (930_) 2.0 16v T.s. (930.a5) (1995.10-2001.01) 150km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 22744 WALKER
321.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
22744
dostawca:
WALKER
| Długość [mm] | 1300 |
| Ciężar [kg] | 8,820 |
| Litera rozpoznawcza | 64 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490227447 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 22744 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 1300mm) pasuje do: AUDI A3 SEAT LEON VW GOLF IV, NEW BEETLE 1.9D 09.96-09.10
numery OEM:
| AUDI | 1J6253609BA | |
| AUDI | 1J6253609BN | |
| AUDI | 1J6253609L | |
| SEAT | 1J6253609BA | |
| SEAT | 1J6253609BN | |
| SEAT | 1J6253609CQ | |
| SEAT | 1J6253609L | |
| SEAT | JZW253609T | |
| SKODA | JZW253609T | |
| VOLKSWAGEN | 1J6253609BA | |
| VOLKSWAGEN | 1J6253609BN | |
| VOLKSWAGEN | 1J6253609CQ | |
| VOLKSWAGEN | 1J6253609L | |
| VOLKSWAGEN | JZW253609T |
zamienniki:
AU410H
brak
Klarius Group
AU233T
brak
Klarius Group
240604
brak
Klarius Group
220906
brak
Klarius Group
03.072
brak
ASMET
Zastosowanie Tłumik 22744 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 22744 WALKER:
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.