wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 71100 WALKER
215.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
71100
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 1170 |
| Ciężar [kg] | 7,600 |
| Litera rozpoznawcza | 53 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490711007 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 71100 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 1170mm) pasuje do: SEAT IBIZA III, SKODA FABIA I, FABIA I PRAKTIK, FABIA II, VW POLO IV 1.0/1.4/1.4LPG 08.99-12.14
numery OEM:
| SEAT | 6Q6253609 | |
| SEAT | 6Q6253609AC | |
| SEAT | 6Q6253609AQ | |
| SEAT | 6Q6253609CD | |
| SEAT | 6Q6253609L | |
| SEAT | JZW253609AH | |
| SKODA | 6Q6253609 | |
| SKODA | 6Q6253609AC | |
| SKODA | 6Q6253609AQ | |
| SKODA | 6Q6253609CD | |
| SKODA | 6Q6253609L | |
| SKODA | 6Y6253609 | |
| SKODA | JZW253609AH | |
| VOLKSWAGEN | 6Q6253609 | |
| VOLKSWAGEN | 6Q6253609AC | |
| VOLKSWAGEN | 6Q6253609AQ | |
| VOLKSWAGEN | 6Q6253609CD | |
| VOLKSWAGEN | 6Q6253609L | |
| VOLKSWAGEN | JZW253609AH |
zamienniki:
95 11 8794
brak
EBERSPÄCHER
95 18 8794
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 71100 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 71100 WALKER:
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.