| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 84,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 78,5 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| nr EAN | 5294512101811 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju SP-989 ALCO
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
MUSTANG coupe, MUSTANG Convertible, ECOSPORT, ESCAPE, EXCURSION, EXPEDITION, EXPLORER
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
FX, Q45 III, M35, M45, EX, G coupe, G
TROOPER III, TROOPER III samochód terenowy otwarty, D-MAX I, ASCENDER, VEGA, ELF, D-MAX II
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
8FG1238029A, G6Y014302, JE1514302, JEY0143029A, JEYO14302
MD135737, MD136466, MD360935, ME013307, ME013343
5650301, 649007, 649010, 649012, 649013, 649014, 90511146, 94314263, V0F225, V0F500, V0F88
1520831U00
| FORD | 3396825 | |
| MAZDA | 8FG1-23-802-9A | |
| MAZDA | G6Y0-14-302 | |
| MAZDA | JE15-14-302 | |
| MAZDA | JEY0-14-302-9A | |
| MAZDA | JEYO-14-302 | |
| MITSUBISHI | MD135737 | |
| MITSUBISHI | MD136466 | |
| MITSUBISHI | MD360935 | |
| MITSUBISHI | ME013307 | |
| MITSUBISHI | ME013343 | |
| NISSAN | 15208-31U00 | |
| OPEL | 5650301 | |
| OPEL | 649007 | |
| OPEL | 649010 | |
| OPEL | 649012 | |
| OPEL | 649013 | |
| OPEL | 649014 | |
| OPEL | 90511146 | |
| OPEL | 94314263 | |
| OPEL | V0F225 | |
| OPEL | V0F500 | |
| OPEL | V0F88 |
Zastosowanie Filtr oleju SP-989 ALCO w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju SP-989 ALCO:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.