Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne Jaguar XJ coupe 4.2 6C (1973.09-1978.10) 249km » 69-05-507 ashika
wybrany samochód: 
Jaguar Xj Coupe 4.2 6c (1973.09-1978.10) 249km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
69-05-507 Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny ASHIKA

Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny 69-05-507 ASHIKA

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
numer części:

69-05-507

dostawca:

ASHIKA

    Ocena:

parametry produktu:

Status produktu: Normalny
Długość [mm]475
Średnica wewnętrzna [mm]9
Średnica wewnętrzna [mm]10
nr EAN8033001321340
Status produktu: Normalny

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny 69-05-507 ASHIKA

numery OEM:
MITSUBISHI      M862414
MITSUBISHI      MB862414
MITSUBISHI      MB950308

Zastosowanie Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny 69-05-507 ASHIKA w samochodach:

Elastyczne przewody hamulcowe


Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.
 

Zapisz się do newslettera

Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.