Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne » 69-09-924 ashika

Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny 69-09-924 ASHIKA

69-09-924 Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny ASHIKA

odbiór osobisty: ?
Włochy - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
numery handlowe:

69-09-924

numer części:

69-09-924

producent:

ASHIKA

Długość [mm] 490
Średnica wewnętrzna [mm] 9,5
Średnica wewnętrzna 1 [mm] 8
nr EAN 8033001323207

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny 69-09-924 ASHIKA

numery OEM:
CHRYSLER      52006470
CHRYSLER      52007582
CHRYSLER      52008674
CHRYSLER      52008674AC
CHRYSLER      52008674AD
CHRYSLER      K52008674
CHRYSLER      K52008674AC
JEEP      52006470
JEEP      52007582
JEEP      52008674
JEEP      52008674AC
JEEP      52008674AD
JEEP      K52007582
JEEP      K52008674
JEEP      K52008674AC
JEEP      K52008674AD

Zastosowanie Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny 69-09-924 ASHIKA w samochodach:

Elastyczne przewody hamulcowe


Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.
 

Zapisz się do newslettera

Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.