
| Minimalna grubość [mm] | 22 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 280 |
| Wysokość [mm] | 44 |
| Ilość otworów | 4 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany wewnętrznie |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 24 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 110 |
| nr EAN | 8020584023914 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa 09.B632.10 BREMBO
Tarcza hamulcowa przeznaczona do montażu na osi zgodnie z katalogiem producenta. Konstrukcja wentylowana wewnętrznie wspiera odprowadzanie ciepła podczas pracy układu hamulcowego. Element ma średnicę zewnętrzną 280 mm, grubość nominalną 24 mm oraz minimalną grubość roboczą 22 mm. Wysokość wynosi 44 mm, a otwór centrujący ma 68 mm, co ułatwia prawidłowe osadzenie na piaście.
Wersja z 4 otworami montażowymi; zalecany moment dokręcenia wynosi 110 Nm. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub dopasowanie do samochodu w/g katalogu, szczególnie pod kątem średnicy, wysokości i parametrów mocowania. Numer EAN: 8020584023914.
Najważniejsze informacje:
– typ: wentylowany wewnętrznie
– wymiary: 280 mm średnicy, 24/22 mm grubości (nom./min.)
– montaż: 4 otwory, otwór centrujący 68 mm, moment 110 Nm
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
40206EM10A, 40206EM10B, 40206ET00A, 40206ET00C, 40206ET01C, 40206ET02C, 40206ZW90A
| NISSAN | 40206EM10A | |
| NISSAN | 40206EM10B | |
| NISSAN | 40206ET00A | |
| NISSAN | 40206ET00C | |
| NISSAN | 40206ET01C | |
| NISSAN | 40206ET02C | |
| NISSAN | 40206ZW90A | |
| NISSAN | D0206EM10B |
Zastosowanie Tarcza hamulcowa 09.B632.10 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Tarcza hamulcowa 09.B632.10 BREMBO:
Tarcza hamulcowa to kluczowy element ciernego układu hamulcowego, powszechnie stosowanego w pojazdach osobowych i użytkowych. W połączeniu z klockami hamulcowymi odpowiada za skuteczne wytracanie prędkości poprzez wytwarzanie tarcia. Podczas hamowania klocki, wyposażone w okładzinę cierną, dociskane są z obu stron do obracającej się tarczy, co prowadzi do spowolnienia obrotów koła i w konsekwencji – zatrzymania pojazdu.
Właściwości techniczne i typy tarcz
Dla zapewnienia skutecznego i bezpiecznego działania układu hamulcowego, tarcze muszą cechować się wysoką odpornością na temperaturę, ścieranie oraz odkształcenia mechaniczne. Standardowa tarcza ma kształt płaskiego dysku, często z centralnym pierścieniem montażowym. Współczesne rozwiązania techniczne obejmują przede wszystkim tarcze wentylowane, w których dwa połączone dyski tworzą kanały chłodzące umożliwiające lepsze odprowadzanie ciepła. Dzięki temu ogranicza się ryzyko przegrzania podczas intensywnego hamowania.
W zależności od przeznaczenia, stosuje się także tarcze:
perforowane, zapewniające skuteczniejsze odprowadzanie gazów i pyłu oraz poprawiony kontakt z klockiem,
pełne (monolityczne) – prostsze konstrukcyjnie, jednak mniej odporne na przegrzewanie,
ceramiczne, wykorzystywane głównie w samochodach sportowych i klasy premium, ze względu na wyjątkową odporność cieplną i niską masę.
Materiałem najczęściej wykorzystywanym do produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo o podwyższonej odporności termicznej, które zapewnia stabilne właściwości cierne nawet przy wysokim obciążeniu.
Eksploatacja i wymiana
Tarcze hamulcowe, podobnie jak klocki, są elementami eksploatacyjnymi, narażonymi na zużycie. Zalecany okres ich wymiany mieści się zazwyczaj w zakresie 60–90 tys. km, jednak rzeczywisty przebieg może się różnić w zależności od stylu jazdy, masy pojazdu oraz warunków drogowych. Objawami zużycia mogą być drgania podczas hamowania, słabsza skuteczność układu lub nadmierne nagrzewanie się tarczy.
Oferta w sklepie E-autoparts.pl
W naszej ofercie znajduje się szeroki wybór tarcz hamulcowych przeznaczonych do wielu marek i modeli samochodów. Proponujemy produkty renomowanych producentów, takich jak ATE, Kamoka, Textar, Brembo, TRW, LPR, Hella oraz wielu innych. Każda z oferowanych tarcz spełnia obowiązujące normy techniczne i przechodzi rygorystyczną kontrolę jakości, co gwarantuje bezpieczeństwo oraz długotrwałą, bezawaryjną eksploatację.