
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 71 |
| Minimalna grubość [mm] | 20 |
| Powierzchnia | pokryty |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami |
| Wysokość [mm] | 48 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 266 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany wewnętrznie |
| Ilość otworów | 5 |
| nr EAN | 8020584225424 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 09.C657.11 BREMBO
Tarcza hamulcowa z linii COATED DISC LINE przeznaczona do układów z wentylacją wewnętrzną. Powierzchnia pokryta ogranicza podatność na korozję w typowych warunkach eksploatacji. Wykonana z materiału wysoko nawęglanego, co sprzyja stabilności pracy przy obciążeniach termicznych. W zestawie znajdują się śruby montażowe, co ułatwia prawidłowe osadzenie elementu.
Parametry geometryczne obejmują średnicę zewnętrzną 266 mm, grubość nominalną 22 mm oraz minimalną grubość 20 mm. Otwór centrujący ma 71 mm, a wysokość tarczy wynosi 48 mm. Tarcza posiada 5 otworów montażowych. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub do samochodu w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– średnica 266 mm, grubość 22 mm (min. 20 mm), wysokość 48 mm
– otwór centrujący 71 mm, 5 otworów montażowych, tarcza wentylowana wewnętrznie
– powierzchnia pokryta, materiał wysoko nawęglany, w komplecie śruby; EAN 8020584225424
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
1610704680, 1642761280
| PEUGEOT | 1610704680 | |
| PEUGEOT | 1642761280 |
Zastosowanie Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 09.C657.11 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 09.C657.11 BREMBO:
Tarcza hamulcowa to kluczowy element ciernego układu hamulcowego, powszechnie stosowanego w pojazdach osobowych i użytkowych. W połączeniu z klockami hamulcowymi odpowiada za skuteczne wytracanie prędkości poprzez wytwarzanie tarcia. Podczas hamowania klocki, wyposażone w okładzinę cierną, dociskane są z obu stron do obracającej się tarczy, co prowadzi do spowolnienia obrotów koła i w konsekwencji – zatrzymania pojazdu.
Właściwości techniczne i typy tarcz
Dla zapewnienia skutecznego i bezpiecznego działania układu hamulcowego, tarcze muszą cechować się wysoką odpornością na temperaturę, ścieranie oraz odkształcenia mechaniczne. Standardowa tarcza ma kształt płaskiego dysku, często z centralnym pierścieniem montażowym. Współczesne rozwiązania techniczne obejmują przede wszystkim tarcze wentylowane, w których dwa połączone dyski tworzą kanały chłodzące umożliwiające lepsze odprowadzanie ciepła. Dzięki temu ogranicza się ryzyko przegrzania podczas intensywnego hamowania.
W zależności od przeznaczenia, stosuje się także tarcze:
perforowane, zapewniające skuteczniejsze odprowadzanie gazów i pyłu oraz poprawiony kontakt z klockiem,
pełne (monolityczne) – prostsze konstrukcyjnie, jednak mniej odporne na przegrzewanie,
ceramiczne, wykorzystywane głównie w samochodach sportowych i klasy premium, ze względu na wyjątkową odporność cieplną i niską masę.
Materiałem najczęściej wykorzystywanym do produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo o podwyższonej odporności termicznej, które zapewnia stabilne właściwości cierne nawet przy wysokim obciążeniu.
Eksploatacja i wymiana
Tarcze hamulcowe, podobnie jak klocki, są elementami eksploatacyjnymi, narażonymi na zużycie. Zalecany okres ich wymiany mieści się zazwyczaj w zakresie 60–90 tys. km, jednak rzeczywisty przebieg może się różnić w zależności od stylu jazdy, masy pojazdu oraz warunków drogowych. Objawami zużycia mogą być drgania podczas hamowania, słabsza skuteczność układu lub nadmierne nagrzewanie się tarczy.
Oferta w sklepie E-autoparts.pl
W naszej ofercie znajduje się szeroki wybór tarcz hamulcowych przeznaczonych do wielu marek i modeli samochodów. Proponujemy produkty renomowanych producentów, takich jak ATE, Kamoka, Textar, Brembo, TRW, LPR, Hella oraz wielu innych. Każda z oferowanych tarcz spełnia obowiązujące normy techniczne i przechodzi rygorystyczną kontrolę jakości, co gwarantuje bezpieczeństwo oraz długotrwałą, bezawaryjną eksploatację.