części samochodowe » układ wydechowy » tłumik Mitsubishi ECLIPSE II (D3_A) 2.0 RS (1995.09-1999.04) 141km » 17.0.55 eberspächer
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik środkowy 17.0.55 EBERSPÄCHER
numer części:
17.0.55
dostawca:
EBERSPÄCHER
opis e-autoparts.pl:
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Strona zabudowy | w środku |
| Ciężar [kg] | 3,36 |
| Długość [mm] | 1020 |
| nr EAN | 4030813080575 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik środkowy 17.0.55 EBERSPÄCHER
Tłumik układu wydechowego środkowy RENAULT MEGANE I, MEGANE I CLASSIC, MEGANE SCENIC, SCENIC I 1.6-2.0 04.98-08.03
numery OEM:
| RENAULT | 77 00 422 936 | |
| RENAULT | 82 00 187 969 |
zamienniki:
230742
brak
Klarius Group
693.5.001
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik środkowy 17.0.55 EBERSPÄCHER w samochodach:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.