części samochodowe » układ wydechowy » tłumik Mitsubishi GALANT VI (E3_A) 2.0 (E39A, E38A, E33A) (1989.04-1992.10) 109km » 95 11 7300 eberspächer
wybrany samochód:
Mitsubishi Galant Vi (e3_a) 2.0 (e39a, E38a, E33a) (1989.04-1992.10) 109km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik środkowy 95 11 7300 EBERSPÄCHER
numer części:
95 11 7300
dostawca:
EBERSPÄCHER
opis e-autoparts.pl:
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Strona zabudowy | w środku |
| Ciężar [kg] | 4 |
| Długość [mm] | 590 |
| nr EAN | 4030813085297 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik środkowy 95 11 7300 EBERSPÄCHER
Tłumik układu wydechowego środkowy VW GOLF II, JETTA II 1.8 08.83-10.91
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 165.253.409 | |
| VOLKSWAGEN | 165.253.409 A | |
| VOLKSWAGEN | 191.253.409 AC | |
| VOLKSWAGEN | 191.253.409 AD | |
| VOLKSWAGEN | 191.253.409 AS | |
| VOLKSWAGEN | 191.253.409 AT |
zamienniki:
703.2.021
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik środkowy 95 11 7300 EBERSPÄCHER w samochodach:
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.