Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » układ wydechowy » tłumik Saab 9-5 (YS3E) 2.3 t (1997.09-2009.12) 170km » 95 11 7514 eberspächer
wybrany samochód: 
Saab 9-5 (ys3e) 2.3 T (1997.09-2009.12) 170km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...

Tłumik środkowy 95 11 7514 EBERSPÄCHER

95 11 7514 Tłumik środkowy EBERSPÄCHER

odbiór osobisty: ?
Włochy - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
numer części:

95 11 7514

producent:

EBERSPÄCHER

Status produktu: Normalny
Strona zabudowyw środku
JakośćLONGLIFE
Ciężar [kg]9,5
Długość [mm]945
nr EAN4030813085501
Status produktu: Normalny


opis e-autoparts.pl:
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik środkowy 95 11 7514 EBERSPÄCHER

Tłumik układu wydechowego tył VW TRANSPORTER III 1.9/2.1 08.82-07.92
numery OEM:
VOLKSWAGEN      025.251.053 H
VOLKSWAGEN      025.251.053 K
VOLKSWAGEN      025.251.053 M
VOLKSWAGEN      025.251.053 Q

Zastosowanie Tłumik środkowy 95 11 7514 EBERSPÄCHER w samochodach:

Tłumik wydechowy


Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.

Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.

Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.

Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.
 

Zapisz się do newslettera

Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.