części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 51-0244 elstock
Kompresor, klimatyzacja 51-0244 ELSTOCK
782.00 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
51-0244
dostawca:
ELSTOCK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Ograniczenia producenta | DENSO 7SEU17C |
| Ø koła pasowego [mm] | 101 |
| Liczba rowków | 4 |
| Ilość oleju [ml] | 180 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 4,9 |
| nr EAN | 5704651057196 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0244 ELSTOCK
Koszt kaucji: 211.07 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: BMW 5 (E60), 5 (E61), 7 (E65, E66, E67) 2.2-3.0D 12.01-12.10
Kompresor, klimatyzacja 51-0244 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0244 producenta ELSTOCK
BMW
64509118602, 64526901783, 64526917805, 64526917859, 6452691785902, 64526917860, 64526983098
numery OEM:
| BMW | 64509118602 | |
| BMW | 64526901783 | |
| BMW | 64526917805 | |
| BMW | 64526917859 | |
| BMW | 64526917859-02 | |
| BMW | 64526917860 | |
| BMW | 64526983098 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0244 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.