Termostat układu chłodzenia 350015A ERA
350015A
ERA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Temperatura otwarcia [°c] | 82 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| nr EAN | 8053379033058 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 350015A ERA
Termostat układu chłodzenia 350015A ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
Numery OE Termostat układu chłodzenia 350015A producenta ERA
RENAULT
7701348372
CITROËN
133837, 133883, 7690014319, 7910011101, 7910014390, 7910016560, 9617178080
PEUGEOT
133837, 133883, 7690014319, 7910011101, 7910014390, 7910016560, 9617178080
VOLVO
3343567, 33446162, 343567
FIAT
133730, 9617178080
| CITROËN | 1338 37 | |
| CITROËN | 1338 83 | |
| CITROËN | 76 900 143 19 | |
| CITROËN | 79 100 111 01 | |
| CITROËN | 79 100 143 90 | |
| CITROËN | 79 100 165 60 | |
| CITROËN | 96 171 780 80 | |
| FIAT | 133730 | |
| FIAT | 9617178080 | |
| PEUGEOT | 1338 37 | |
| PEUGEOT | 1338 83 | |
| PEUGEOT | 76 900 143 19 | |
| PEUGEOT | 79 100 111 01 | |
| PEUGEOT | 79 100 143 90 | |
| PEUGEOT | 79 100 165 60 | |
| PEUGEOT | 96 171 780 80 | |
| RENAULT | 77 01 348 372 | |
| ROVER | 133 730 | |
| ROVER | 7701348372 | |
| TALBOT | 133730 | |
| VOLVO | 3343567 | |
| VOLVO | 3344616-2 | |
| VOLVO | 343567 |
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 350015A ERA w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 350015A ERA:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.