Brak prądu - obsługa telefoniczna nie jest dostępna. Zamówienia wysyłane normalnie
wybrany samochód:
Mitsubishi Galant Vi Sedan (e3_a) 2.0 (e39a, E38a, E33a) (1987.11-1992.10) 109km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent 9.6337 FACET EPS
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
| nr EAN | 8012510021002 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent 9.6337 FACET EPS
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 066 905 100 | |
| VOLKSWAGEN | 066 905 100 B | |
| VOLKSWAGEN | 066 905 100 C | |
| VOLKSWAGEN | 066 905 100 D | |
| VOLKSWAGEN | 066 905 100 G | |
| VOLKSWAGEN | 066 905 715 |
zamienniki:
V10-70-0066
brak
VEMO
DMB913
brak
LUCAS ELECTRICAL
Zastosowanie Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent 9.6337 FACET EPS w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent 9.6337 FACET EPS:
ALFRED, TALLINN
2020-11-01
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.