WAŁ NAPĘDOWY FIAT 182017 FEBI BILSTEIN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
182017
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z lewej | |
| Ciężar [kg] | 5,148 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M24x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 25 |
| Zewnętrzne uzębienie, od strony mech. różnicowego | 22 |
| Min. długość [mm] | 605 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 79 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 74,2 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY FIAT 182017 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — WAŁ NAPĘDOWY FIAT 182017 FEBI BILSTEIN
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony na oś przednią, stronę lewą. Wał napędowy odpowiada za przekazanie momentu obrotowego ze skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego na piastę koła, pracując w zmiennych kątach dzięki przegubom. W zestawie znajduje się nakrętka, co ułatwia montaż i wymianę w warunkach serwisowych.
Parametry montażowe obejmują gwint M24x1,5 oraz uzębienia: 25 od strony koła i 22 od strony mechanizmu różnicowego. Minimalna długość wynosi 605 mm. Średnica przegubu po stronie koła to 79 mm, a po stronie skrzyni biegów 74,2 mm. Masa elementu wynosi 5,148 kg. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– oś przednia, lewa strona; w komplecie nakrętka
– gwint M24x1,5; uzębienie: 25 (koło) i 22 (mechanizm różnicowy)
– min. długość 605 mm; średnice przegubów 79 / 74,2 mm; masa 5,148 kg
WAŁ NAPĘDOWY FIAT 182017 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE WAŁ NAPĘDOWY FIAT 182017 producenta FEBI BILSTEIN
FIAT
51787864, 51955482, 51955787, 51955850
| FIAT | 51787864 | |
| FIAT | 51955482 | |
| FIAT | 51955787 | |
| FIAT | 51955850 |
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY FIAT 182017 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY FIAT 182017 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.