WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 182425 FEBI BILSTEIN
182425
FEBI BILSTEIN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| oś przednia, z lewej | |
| Ciężar [kg] | 5,502 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M22x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 27 |
| Zewnętrzne uzębienie, od strony mech. różnicowego | 26 |
| Min. długość [mm] | 675 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 79 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 81,5 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 182425 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 182425 FEBI BILSTEIN
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony na oś przednią, montaż po lewej stronie. W komplecie z nakrętką, przygotowany do połączenia z piastą koła oraz mechanizmem różnicowym poprzez uzębienia zewnętrzne. Zastosowanie zgodne z katalogiem producenta części; w przypadku wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Parametry montażowe obejmują gwint M22x1,5 oraz uzębienie 27 od strony koła i 26 od strony mechanizmu różnicowego. Minimalna długość wynosi 675 mm, co należy uwzględnić przy doborze do konkretnej wersji pojazdu. Średnica przegubu po stronie koła to 79 mm, a po stronie skrzyni biegów 81,5 mm. Masa elementu: 5,502 kg.
Najważniejsze informacje:
– oś przednia, lewa strona; z nakrętką
– gwint M22x1,5; uzębienie: koło 27 / mechanizm różnicowy 26
– min. długość 675 mm; średnice przegubów 79 mm i 81,5 mm; ciężar 5,502 kg
WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 182425 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 182425 producenta FEBI BILSTEIN
RENAULT
391017321R, 8200687739, 8201235754
| RENAULT | 39 10 173 21R | |
| RENAULT | 82 00 687 739 | |
| RENAULT | 82 01 235 754 |
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 182425 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 182425 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.