części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Audi Q3 (8UB, 8UG) 2.0 TDI (2014.11-2018.10) 150km » 8FK 351 110-911 hella
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-911 HELLA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8FK 351 110-911
dostawca:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Denso |
| ID kompresora | 7SEU17C |
| Opcja wyposażenia | without freewheel |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| dodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) | 070 903 201E |
| dodatkowo potrzebny artykuł (numer artykułu) | 070 903 327D |
| Sposób montażu | montowanie kołnierza |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Technika połączeń | PAD |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4045621417918 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-911 HELLA
numery OEM:
| SEAT | 3D0820805B | |
| SEAT | 7H0 820 805 C | |
| SEAT | 7H0820805B | |
| SKODA | 7H0 820 805 H | |
| SKODA | 7H0 820 805 J | |
| VOLKSWAGEN | 3D0 820 805 E | |
| VOLKSWAGEN | 3D0 820 805 G | |
| VOLKSWAGEN | 3D0 820 805 Q | |
| VOLKSWAGEN | 3D0820805B | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 820 805 C | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 820 805 E | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 820 805 F | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 820 805 G | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 820 805 H | |
| VOLKSWAGEN | 7H0 820 805 J | |
| VOLKSWAGEN | 7H0820805B |
zamienniki:
92-0330
brak
KAGER
8FK 351 110-391
brak
HELLA
8FK 351 110-411
brak
HELLA
V15-15-0019
brak
VEMO
V15-15-1019
brak
VEMO
447180-8620
brak
DENSO
447260-1610
brak
DENSO
V15-15-1047
brak
VEMO
813829
brak
VALEO
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 110-911 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.