Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » paski napędowe » pasek wieloklinowy » pasek klinowy wielorowkowy Citroën JUMPY I (U6U_) 1.9 D (1995.10-1998.08) 69km » FB 6PK1950 ina
wybrany samochód: 
Citroën Jumpy I (u6u_) 1.9 D (1995.10-1998.08) 69km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...

Pasek klinowy wielorowkowy FB 6PK1950 INA

FB 6PK1950 Pasek klinowy wielorowkowy INA
46.00 zł
cena zawiera vat 23%
Kup

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Wtorek:4 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - Wtorek: 4 szt.
 
    Ocena:
5/5 (4 oceny)
numery handlowe:

6PK1948, 6PK1949, 6PK1950, 6PK1951, 6PK1952

numer części:

FB 6PK1950

dostawca:

INA

Status produktu: Normalny
Ilość żeber6
Długość [mm]1950
nr EAN4005108989628
Status produktu: Normalny

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Opinie
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Pasek klinowy wielorowkowy FB 6PK1950 INA

numery OEM:
MERCEDES-BENZ      009 997 14 92
MERCEDES-BENZ      009 997 94 92
MERCEDES-BENZ      0099971492
MERCEDES-BENZ      0099979492
MERCEDES-BENZ      A 009 997 14 92
MERCEDES-BENZ      A 009 997 94 92
MERCEDES-BENZ      A0099971492
MERCEDES-BENZ      A0099979492
RENAULT      77 00 859 638
RENAULT      77 01 064 342
RENAULT      7700859638
RENAULT      7701064342
DACIA      77 00 859 638
DACIA      77 01 064 342
DACIA      7700859638
DACIA      7701064342
zamienniki:
6PK1950
brak
RUVILLE/FAG

Zastosowanie Pasek klinowy wielorowkowy FB 6PK1950 INA w samochodach:

Opinie Klientów o Pasek klinowy wielorowkowy FB 6PK1950 INA:

Vadym, Bydgoszcz
2019-10-23
 5/5
Na forach polecali producenta ina
Piotr, Kowalewo pomorskie
2025-01-30
 5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Roman, Warszawa
2021-09-25
 5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
Stanisław, Zgorzelec
2023-03-23
 5/5
Wszystko ok, pasuje do 1.6 MPI BSE.

Pasek klinowy wielorowkowy


Rolą paska wielorowkowego jest napędzanie kilku urządzeń pomocniczych silnika. W starszych modelach stosowane były zazwyczaj paski klinowe, których budowa sprawiała, że cała praca wykonywana była poprzez kontakt powierzchni bocznych. Nowoczesne paski wielorowkowe ściśle przylegają całą powierzchnią, dzięki czemu pracują ciszej i efektywniej. Pasek taki przenosi siłę napędową z silnika na dodatkowe urządzenia (agregaty), umożliwiając ich pracę.

Zasilane przy pomocy paska wielorowkowego podzespoły to m.in. alternator, sprężarka od klimatyzacji oraz pompa wody. Są to bardzo istotne z punktu widzenia prawidłowej pracy silnika elementy. To oznacza, że zerwanie paska spowoduje natychmiastowe unieruchomienie jednostki napędowej, a często też doprowadzi do uszkodzeń wymagających kosztownej naprawy.

O naturalnym zużyciu paska mogą świadczyć zaobserwowane w czasie jazdy objawy. Piski albo gwizdy mówią o tym, że pasek rozciągnął się lub nastąpiło uszkodzenie łożysk. Stukanie to dowód na to, że w pasku mógł utknąć kamyk lub inne ciało obce, podbite przez koła. O tym, że pasek jest zbyt luźny, mogą świadczyć nieregularne uderzenia o osłonę. Słyszalne jest to zwłaszcza przy dodawaniu gazu lub zmniejszaniu prędkości obrotowej silnika. Pasek rozciągnął się lub nieprawidłowo działa napinacz paska wieloklinowego.
 

Zapisz się do newslettera

Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.