Filtr oleju OC 486 KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica [mm] | 93,2 |
| Wysokość [mm] | 141 |
| Gwintowana złączka | M22x1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 72,0 |
| Średnica 3 [mm] | 62,0 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 20 |
| Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego | OCS 2 |
| nr EAN | 4009026503881 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OC 486 KNECHT
Filtr oleju OC 486 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Filtr oleju OC 486 producenta KNECHT
PEUGEOT
1109AS, 1109Y5, 1606267480, 1609563780
FIAT
504006145, 71740064, 71753739, 8093784
CITROËN
1109AS, 1109Y6, 1606267480, 1609563780
IVECO
2992188, 500038746, 500378838, 8093794
| CITROËN | 1109AS | |
| CITROËN | 1109Y6 | |
| CITROËN | 1606267480 | |
| CITROËN | 1609563780 | |
| FIAT | 504006145 | |
| FIAT | 71740064 | |
| FIAT | 71753739 | |
| FIAT | 8093784 | |
| FORD | 1582036 | |
| FORD | 1582037 | |
| FORD | 1582038 | |
| FORD | 785F6714AA1A | |
| FORD | 785F6714AA2A | |
| FORD | 785F6714AA3A | |
| FORD | EFL252 | |
| IVECO | 2992188 | |
| IVECO | 500038746 | |
| IVECO | 500378838 | |
| IVECO | 8093794 | |
| PEUGEOT | 1109AS | |
| PEUGEOT | 1109Y5 | |
| PEUGEOT | 1606267480 | |
| PEUGEOT | 1609563780 | |
| MASERATI | ML66523 |
Zastosowanie Filtr oleju OC 486 KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OC 486 KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.