Filtr oleju OX 15D KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 115 |
| Średnica [mm] | 92,0 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 34 |
| Średnica wewnętrzna 3 [mm] | 34,0 |
| nr EAN | 4009026003480 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OX 15D KNECHT
Filtr oleju OX 15D ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
ASTON MARTIN
VANQUISH, DB9, DB9 Volante, VANTAGE, VANTAGE Volante, RAPIDE, DBS
Numery OE Filtr oleju OX 15D producenta KNECHT
RENAULT
0003563602, 3563602, 5000157104
ASTON MARTIN
8001200, 8001700, 8101700
| BEDFORD | 1531639 | |
| BEDFORD | 7149839 | |
| BEDFORD | 7961447 | |
| BEDFORD | 7961477 | |
| BEDFORD | 7984288 | |
| BEDFORD | 7984779 | |
| CHRYSLER | 2236054 | |
| FIAT | 1168444 | |
| FORD | 1502484 | |
| FORD | 1538884 | |
| FORD | 1540787 | |
| FORD | 1568409 | |
| FORD | 177007 | |
| FORD | 1771007 | |
| FORD | 1771008 | |
| FORD | 2701E6731 | |
| FORD | 2702E6731A | |
| FORD | 2703E6731 | |
| FORD | 2703E6731A | |
| FORD | 2703E6731A2 | |
| FORD | 2715E6731A | |
| FORD | 715F6731BA1A | |
| FORD | 753F6731BA1A | |
| FORD | 753F6731BAA | |
| FORD | 9H42611A08DA8SUN | |
| FORD | AS7169A01AB | |
| FORD | C7TZ6731B | |
| FORD | EFL30 | |
| FORD | RM6G9N10300LA | |
| GMC | 5578911 | |
| GMC | 6438567 | |
| GMC | 7984267 | |
| MAZDA | 062623821 | |
| RENAULT | 0003563602 | |
| RENAULT | 3563602 | |
| RENAULT | 5000157104 | |
| ROVER | 17H150 | |
| ROVER | 17H2453 | |
| ROVER | 37H4694 | |
| ROVER | 541403 | |
| ROVER | 7961447 | |
| TALBOT | 5021031 | |
| TALBOT | 5031021 | |
| TALBOT | 5031031 | |
| VAUXHALL | VOF74 | |
| ASTON MARTIN | 8001200 | |
| ASTON MARTIN | 8001700 | |
| ASTON MARTIN | 8101700 | |
| LAND ROVER | RTC3148 |
Zastosowanie Filtr oleju OX 15D KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OX 15D KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.