/home/admin/domains/motoekstra.pl/private_html/product_info.php
Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa Volvo S80 II (124) D3 / D4 (2010.01-2016.12) 163km » 1151503 kraft automotive
wybrany samochód: 
Volvo S80 Ii (124) D3 / D4 (2010.01-2016.12) 163km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...

pierścień uszczelniający 1151503 KRAFT AUTOMOTIVE

1151503 pierścień uszczelniający KRAFT AUTOMOTIVE

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
numer części:

1151503

Status produktu: nie dostarczane więcej przez producenta
Wysokość [mm]10
Średnica wewnętrzna [mm]42
średnica zewnętrzna [mm]72
Numer seryjny1151503
nr EAN5901159074582
Status produktu: nie dostarczane więcej przez producenta

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie pierścień uszczelniający 1151503 KRAFT AUTOMOTIVE

numery OEM:
OPEL      04 06 728
OPEL      04 06 777
OPEL      0406728
OPEL      0406777
OPEL      24435952
OPEL      4 06 728
OPEL      4 06 777
OPEL      406728
OPEL      90522524

Zastosowanie pierścień uszczelniający 1151503 KRAFT AUTOMOTIVE w samochodach:

Półoś napędowa


Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Zapisz się do newslettera

Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.