Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Średnica zewnętrzna 2 [mm]	108
Długość [mm]	792
Średnica zewnętrzna 1 [mm]	98
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła	27
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	36
Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału	28
nr EAN	8032928084345

Wał napędowy DS52200 LPR

DS52200

DS52200

LPR

Status produktu: NormalnyŚrednica zewnętrzna 2 [mm]108Długość [mm]792Średnica zewnętrzna 1 [mm]98Wewnętrzne uzębienie, od strony koła27Uzębienie zewnętrzne od strony koła36Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału28nr EAN8032928084345Status produktu: Normalny

Półoś napędowa

Zapisz się do newslettera