części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP307 lucas electrical
Kompresor, klimatyzacja ACP307 LUCAS ELECTRICAL
numer części:
ACP307
dostawca:
LUCAS ELECTRICAL
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP307 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 282.90 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP307 ma zastosowanie do modeli samochodów
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP307 producenta LUCAS ELECTRICAL
HONDA
38800PDEE01, 38800PDEE010, 38800PLAE020, 38800PLC006, 38800PLMA01, 38810PLAE01, 38810PLC006
numery OEM:
| HONDA | 38800-PDE-E01 | |
| HONDA | 38800-PDE-E010 | |
| HONDA | 38800-PLA-E020 | |
| HONDA | 38800-PLC-006 | |
| HONDA | 38800-PLM-A01 | |
| HONDA | 38810-PLA-E01 | |
| HONDA | 38810-PLC-006 |
zamienniki:
V26-15-0003
brak
VEMO
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP307 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.