części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 1273 000P mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1273 000P MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351316371, 70817948, 8FK 351 316-371, ACP 1273 000S
numer części:
ACP 1273 000P
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | SD7C16 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | VHA / CHA |
| nr EAN | 4057635038133 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1273 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji CITROEN C4 GRAND PICASSO I, C4 PICASSO I; PEUGEOT 307, 308, 308 I 2.0D 10.03-12.14
numery OEM:
| CITROËN | 6453.XL | |
| CITROËN | 6453RV | |
| CITROËN | 6453RW | |
| CITROËN | 6453TL | |
| CITROËN | 6453TN | |
| CITROËN | 6453XN | |
| CITROËN | 6453YA | |
| CITROËN | 6453ZL | |
| CITROËN | 648728 | |
| CITROËN | 96.519.113.80 | |
| CITROËN | 96.564.833.80 | |
| CITROËN | 96.598.760.80 | |
| CITROËN | 96.713.347.80 | |
| CITROËN | 96.849.605.80 | |
| PEUGEOT | 6453.TL | |
| PEUGEOT | 6453.TN | |
| PEUGEOT | 6453.YA | |
| PEUGEOT | 6453RV | |
| PEUGEOT | 6453RW | |
| PEUGEOT | 6453XL | |
| PEUGEOT | 6453XN | |
| PEUGEOT | 6453ZL | |
| PEUGEOT | 648728 | |
| PEUGEOT | 96.519.113.80 | |
| PEUGEOT | 96.564.833.80 | |
| PEUGEOT | 96.598.760.80 | |
| PEUGEOT | 96.713.347.80 | |
| PEUGEOT | 96.849.605.80 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1273 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.