części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 17-0416 metelli cifam
Wał napędowy 17-0416 METELLI CIFAM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
17-0416
dostawca:
METELLI CIFAM
| Wymiar gwintu | M20 x 1,5 |
| Długość [mm] | 841 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 21 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 21 |
| Średnica 1 [mm] | 79 |
| nr EAN | 8032747534151 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 17-0416 METELLI CIFAM
PĂĂşOĂŽ CITROEN C2/C3 PR
Wał napędowy 17-0416 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
Numery OE Wał napędowy 17-0416 producenta METELLI CIFAM
CITROËN
3273EA, 3273EN, 3273EP, 3273EQ, 3273EY, 3273HH, 3273HQ, 3273SG, 9638016880, 9638017580, 9640127680, 9647106880, 9647107080, 9647107680
PEUGEOT
3273EA, 3273EC, 3273EN, 3273EP, 3273ER, 3273EY, 3273HG, 3273HJ
numery OEM:
| CITROËN | 3273.EA | |
| CITROËN | 3273.EN | |
| CITROËN | 3273.EP | |
| CITROËN | 3273.EQ | |
| CITROËN | 3273.EY | |
| CITROËN | 3273.HH | |
| CITROËN | 3273.HQ | |
| CITROËN | 3273.SG | |
| CITROËN | 9638016880 | |
| CITROËN | 9638017580 | |
| CITROËN | 9640127680 | |
| CITROËN | 9647106880 | |
| CITROËN | 9647107080 | |
| CITROËN | 9647107680 | |
| PEUGEOT | 3273.EA | |
| PEUGEOT | 3273.EC | |
| PEUGEOT | 3273.EN | |
| PEUGEOT | 3273.EP | |
| PEUGEOT | 3273.ER | |
| PEUGEOT | 3273.EY | |
| PEUGEOT | 3273.HG | |
| PEUGEOT | 3273.HJ |
zamienniki:
Zastosowanie Wał napędowy 17-0416 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy 17-0416 METELLI CIFAM:
Sebastian, Sarnów
2024-11-19
★
★
★
★
★
5/5
Półoś magneti marelli zgodna z opisem. Sprawuje się rewelacyjnie. Polecam
opinia o wał napędowy 17-0773 15
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.