Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Długość [mm]	487
Średnica 2 [mm]	94
Wymiar gwintu	M16 x 1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	36
Średnica 1 [mm]	85
nr EAN	8032747537763

Wał napędowy 17-0777 METELLI CIFAM

17-0777

METELLI CIFAM

Długość [mm] 487Średnica 2 [mm] 94Wymiar gwintu M16 x 1,5Uzębienie zewnętrzne od strony koła 36Średnica 1 [mm] 85nr EAN 8032747537763

Półoś napędowa

Zapisz się do newslettera

Długość [mm] 487
Średnica 2 [mm] 94
Wymiar gwintu M16 x 1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 36
Średnica 1 [mm] 85
nr EAN 8032747537763