
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Typ amortyzatora | Amortyzator bez sprężyny odbicia |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Ciężar [kg] | 1,700 |
| otwór Ø [mm] | 25,4 |
| maks. długość [mm] | 668 |
| min. długość [mm] | 448 |
| napełniony | |
| Długość opakowania [cm] | 60 |
| Szerokość opakowania [cm] | 7,2 |
| Wysokość opakowania [cm] | 7,2 |
| Numer taryfy celnej | 87088035 |
| Średnica końcówki wału [mm] | 11 |
| nr EAN | 5412096292491 |
Dodatkowe informacje o produkcie Amortyzator, MONROE ORIGINAL (Gas Technology) 23925 MONROE
Element tłumiący zawieszenia w technologii gazowej, przeznaczony do montażu w układzie dwururowym. Konstrukcja typu „napełniony” stabilizuje pracę w zmiennych warunkach obciążenia i ogranicza zjawisko spieniania oleju. Wersja bez sprężyny odbicia, do zastosowań zgodnych z katalogiem producenta; przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Mocowanie realizowane jest przez dolne oko oraz górny trzon. Zakres długości roboczej wynosi 448–668 mm, a średnica otworu dolnego to 25,4 mm. Średnica końcówki wału: 11 mm. Masa komponentu: 1,700 kg. Wymiary opakowania: 60 × 7,2 × 7,2 cm. Numer EAN: 5412096292491.
Najważniejsze informacje:
– technologia gazowa, układ dwururowy, wersja bez sprężyny odbicia
– mocowanie: dolne oko / górny trzon; długość min. 448 mm, max. 668 mm
– otwór Ø 25,4 mm, końcówka wału Ø 11 mm; masa 1,700 kg
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
1J0513025AD, 1J0513025AG, 1J0513025BK, 1J0513025BN, 1J0513025CB, 1J0513025DJ, 67037, 67079
1J0513025, 1J0513025AD, 1J0513025AG, 1J0513025B, 1J0513025BK, 1J0513025BN, 1J0513025BQ, 1J0513025CB, 1J0513025DJ, 1J0513031AD, 1J9513025A, 1J9513025F
1J0513025, 1J0513025AD, 1J0513025B, 1J0513025BK, 1J0513025BN, 1J0513025BQ, 1J0513025CB, 1J0513025DJ, 1J9513025A, 1J9513025C, 1J9513025E, 1J9513025F, 67043, 67047, 67122
1J0513025AD, 1J0513025BK, 1J0513025BN, 1J0513025BQ, 1J0513025CB, 1J0513025DJ
| AUDI | 1J0513025AD | |
| AUDI | 1J0513025AG | |
| AUDI | 1J0513025BK | |
| AUDI | 1J0513025BN | |
| AUDI | 1J0513025CB | |
| AUDI | 1J0513025DJ | |
| AUDI | 67037 | |
| AUDI | 67079 | |
| SEAT | 1J0513025AD | |
| SEAT | 1J0513025BK | |
| SEAT | 1J0513025BN | |
| SEAT | 1J0513025BQ | |
| SEAT | 1J0513025CB | |
| SEAT | 1J0513025DJ | |
| SKODA | 1J0513025 | |
| SKODA | 1J0513025AD | |
| SKODA | 1J0513025AG | |
| SKODA | 1J0513025B | |
| SKODA | 1J0513025BK | |
| SKODA | 1J0513025BN | |
| SKODA | 1J0513025BQ | |
| SKODA | 1J0513025CB | |
| SKODA | 1J0513025DJ | |
| SKODA | 1J0513031AD | |
| SKODA | 1J9513025A | |
| SKODA | 1J9513025F | |
| VOLKSWAGEN | 1J0513025 | |
| VOLKSWAGEN | 1J0513025AD | |
| VOLKSWAGEN | 1J0513025B | |
| VOLKSWAGEN | 1J0513025BK | |
| VOLKSWAGEN | 1J0513025BN | |
| VOLKSWAGEN | 1J0513025BQ | |
| VOLKSWAGEN | 1J0513025CB | |
| VOLKSWAGEN | 1J0513025DJ | |
| VOLKSWAGEN | 1J9513025A | |
| VOLKSWAGEN | 1J9513025C | |
| VOLKSWAGEN | 1J9513025E | |
| VOLKSWAGEN | 1J9513025F | |
| VOLKSWAGEN | 67043 | |
| VOLKSWAGEN | 67047 | |
| VOLKSWAGEN | 67122 |
Zastosowanie Amortyzator, MONROE ORIGINAL (Gas Technology) 23925 MONROE w samochodach:
Opinie Klientów o Amortyzator, MONROE ORIGINAL (Gas Technology) 23925 MONROE:
Amortyzatory samochodowe
Amortyzowanie to nic innego jak łagodzenie skutków określonego działania. W przypadku samochodów będą to uboczne efekty jazdy po nierównej nawierzchni. Podczas przemieszczania się auta powodują one drgania, pogarszając komfort jazdy i negatywnie oddziałując na konstrukcję samochodu. Mają też wpływ na przyczepność kół do podłoża, obniżając poziom bezpieczeństwa jazdy. Aby wyeliminować te problemy w pojazdach montuje się amortyzatory. Są to specjalne konstrukcje olejowe lub gazowe, których zadaniem jest tłumienie takich drgań.
Amortyzatory samochodowe dzielą się na olejowe i olejowo-gazowe. Pierwsze mają budowę otwartą, bez komory kompensacyjnej. W drugich gaz jest zamknięty w szczelnym zbiorniku, w którym „pływa” tłok. Wyróżnia się też amortyzatory samochodowe jedno- i dwururowe. Pierwsze są zbudowane z cylindra roboczego, tłoka, tłoczyska, prowadnicy tłoczyska, zbiornika wyrównawczego oraz zaworu dennego. W modelach dwururowych tłok i tłoczysko są ze sobą połączone. Zbiornik wyrównawczy zazwyczaj jest wypełniony powietrzem lub azotem.
Praca amortyzatora przebiega w dwóch etapach. Pierwszym jest ściskanie cieczy w zbiorniku, drugim – jej rozprężenie. Dzięki specyficznym właściwościom cieczy energia drgań mechanicznych jest przez nią pochłaniana, a pojazd porusza się płynniej i dobrze trzyma się drogi.
Amortyzatory samochodowe są jednymi z najbardziej eksploatowanych elementów pojazdu. Poziom tej eksploatacji wzrasta przy nieostrożnej, brawurowej jeździe po wybojach i wysokich krawężnikach. Dlatego zaleca się wymianę tych części (parami) co 60-100 tys.
W asortymencie sklepu e-autoparts znalazły się amortyzatory olejowe i gazowe wielu znanych producentów. Ze względu na konieczność precyzyjnego dopasowania elementu do konkretnego modelu samochodu przygotowaliśmy bogatą ofertę produktów do aut marek takich jak Opel, Hyundai, KIA, Chrysler, Volvo, Skoda, Audi, VW i wielu innych.