wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Cewka zapłonowa 48205 NGK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 3 |
| Ilość biegunów | 5 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 4010326482059 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48205 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: MERCEDES /8 (W114), ALFA ROMEO GTV, AUDI 100 C1, 80 B2, OPEL SIGNUM, VECTRA C, VECTRA C GTS, PORSCHE 911, 924, TRABANT 1.1 UNIVERSAL, VW GOLF I 1.0-3.2 01.63-07.06
numery OEM:
| OPEL | 1208015 | |
| CHEVROLET | 55 350 843 | |
| CHEVROLET | 90 173 708 | |
| CHEVROLET | 93 173 708 | |
| DAEWOO | 55 350 843 | |
| DAEWOO | 90 173 708 | |
| DAEWOO | 93 173 708 | |
| PONTIAC | 55 350 843 | |
| PONTIAC | 90 173 708 | |
| PONTIAC | 93 173 708 | |
| BUICK | 55 350 843 | |
| BUICK | 90 173 708 | |
| BUICK | 93 173 708 | |
| CADILLAC | 55 350 843 | |
| CADILLAC | 90 173 708 | |
| CADILLAC | 93 173 708 |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48205 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48205 NGK:
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.