Wał napędowy VKJC 6010 SKF
VKJC 6010
SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Długość [mm] | 652 |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 52,7 |
| Długość 2 [mm] | 62,8 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 87,4 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 79 |
| nr EAN | 7316572895825 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 6010 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 6010 SKF
Element układu przeniesienia napędu marki SKF, przeznaczony do pracy między zespołem napędowym a kołem. Zastosowano połączenia wielowypustowe po obu stronach oraz gwint montażowy M20x1,5. Część jest nowa i przewidziana do montażu jako komplet. W przypadku wątpliwości co do zastosowania sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Długość całkowita wynosi 652 mm, a dodatkowy wymiar długości 2 to 62,8 mm. Strona koła ma 25 zębów wielowypustu, a strona mechanizmu różnicowego 26. Średnica przegubu od strony koła to 87,4 mm, natomiast od strony skrzyni biegów 79 mm. Średnica pierścienia uszczelniającego wynosi 52,7 mm. Numer EAN: 7316572895825.
Najważniejsze informacje:
– Długość: 652 mm; długość 2: 62,8 mm
– Wielowypust: 25 (koło) / 26 (mechanizm różnicowy); gwint M20x1,5
– Średnice: przegub 87,4 mm (koło) / 79 mm (skrzynia); pierścień uszczelniający 52,7 mm
Wał napędowy VKJC 6010 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE Wał napędowy VKJC 6010 producenta SKF
RENAULT
7701210040, 8200441337, 8201187718
| RENAULT | 77 01 210 040 | |
| RENAULT | 82 00 441 337 | |
| RENAULT | 82 01 187 718 |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 6010 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 6010 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.