
| Szerokość [mm] | 124,7 |
| Wysokość [mm] | 117,2 |
| Grubość [mm] | 19,5 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Numer WVA | 22618 |
| System hamulcowy | Brembo |
| Długość opakowania [cm] | 20,9 |
| Szerokość opakowania [cm] | 13,4 |
| Wysokość opakowania [cm] | 8,8 |
| Techniczny numer informacyjny | 22618 195 0 4 |
| nr EAN | 4019722540165 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet 2261801 TEXTAR
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów z zaciskami Brembo. Elementy cierne dobrane do współpracy z tarczą w typowych warunkach eksploatacji, z przewidzianą obsługą sygnalizacji zużycia poprzez styk ostrzegawczy. Wymiary klocka: szerokość 124,7 mm, wysokość 117,2 mm, grubość 19,5 mm. Identyfikacja wg numeru WVA 22618 oraz numeru technicznego 22618 195 0 4.
W celu uniknięcia pomyłek montażowych sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu. Dane logistyczne: opakowanie 20,9 × 13,4 × 8,8 cm. Kod EAN 4019722540165 ułatwia weryfikację w systemach magazynowych i katalogowych.
Najważniejsze informacje:
– system hamulcowy: Brembo, styk ostrzegawczy zużycia: tak
– wymiary: 124,7 × 117,2 × 19,5 mm; WVA 22618
– EAN: 4019722540165; nr techniczny: 22618 195 0 4
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
SILVER SERAPH, CORNICHE V, PHANTOM VII, GHOST I, PHANTOM VII Drophead Coupe, PHANTOM VII coupe, WRAITH
34106883510, 34106888459, 34108064560, 34116874431, 34116874432, 34116888460, 34116889585, 6874431, 6874432, 6883510, 6888460, 6889585, 8064560
| BMW | 34106883510 | |
| BMW | 34106888459 | |
| BMW | 34108064560 | |
| BMW | 34108064561 | |
| BMW | 34116874431 | |
| BMW | 34116874432 | |
| BMW | 34116888460 | |
| BMW | 34116889585 | |
| BMW | 34116889586 | |
| BMW | 6874431 | |
| BMW | 6874432 | |
| BMW | 6883510 | |
| BMW | 6888459 | |
| BMW | 6888460 | |
| BMW | 6889585 | |
| BMW | 8064560 | |
| BMW | 8064561 |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet 2261801 TEXTAR w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet 2261801 TEXTAR:
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.